中新网贵阳7月10日电 (记者 张伟)7月10日，跟着最终一块钢桁梁吊装到位，贵州省第一座选用预制平行钢丝索股施工的六车道钢桁梁悬索桥——金烽乌江大桥顺畅合龙。

  贵州省特别的地势地貌，为林林总总桥梁建造供给了宽广空间，赢得了“国际桥梁看我国，我国桥梁看贵州”的美誉。现在，贵州全省建成有代表性的公路特别结构桥梁44座，国际高桥前100名中有51座在贵州、前10名中有4座在贵州，可谓国际“桥梁博物馆”。

  此次合龙的金烽乌江大桥是贵阳经金沙至古蔺(贵金古)高速公路项目重要控制性工程。金烽乌江大桥由贵州贵金高速公路有限公司出资建造，贵州路桥集团承建，是贵金高速全线建造的一张亮眼“手刺”。大桥全长1473.5米，是贵州省第一座选用预制平行钢丝索股施工的六车道钢桁梁悬索桥，规划时速为每小时100公里。

  “预制平行钢丝索股施工既节省工期又节省本金，金烽乌江大桥按计划就需要127根索股，假如选用空中纺线个多月，人工及设备发生的本钱也会超出。”贵金高速公路第十标段项目副经理谢钦建介绍，预制平行钢丝索股在出厂时就白搭加工成型，现场直接可进行牵引装置，仅一个半月就完结悉数主缆牵引工程，本钱节省五分之三。

  金烽乌江大桥主跨650米，两岸均选用了重力式锚碇，为处理锚碇预应力管道和型钢支架“打架”的问题，技能人员立异运用了BIM技能提早定位。谢钦建说，将BIM技能应用到锚碇大体积混凝土预应力管道定位的办法，就是在施工前把预应力管道进行空间模仿，检查有没有空间抵触的当地，以便及时优化型钢支架的方位和数量。据核算，仅经过这项技能，全桥两个锚碇加起来节省了近200吨型钢支架。

  此外，施工现场两边设置了多个蓄水池，大桥在外观色彩挑选方面，结合生态开展理念，挑选以宝石绿色为主色彩。“金烽乌江大桥坐落长江生态红线保护区两公里范围内，对水保、环保的要求非常严厉。”谢钦建表明，大桥在施工前提早做好了环保、水保专项施行工程的计划，严厉要求将开挖过程中的一切弃渣运输到指定方位做堆积，施工建筑废物整理完结，施工全套工艺流程中的维护用水建筑蓄水池循环运用。在大桥运转中，其钢桁梁上还设置了集水槽，将主桥上的雨水经过集水槽悉数流到岸边的蓄水池中会集处理。

  贵阳经金沙至古蔺高速公路是《贵州省高速公路规划(加密规划)》中的一条，项目全长160.765公里。大桥的合龙为贵金高速公路2023年通车打下了坚实的根底。贵金公司总经理冯旭表明，该高速建成通车后将成为衔接贵阳和成都最快捷的高速公路通道，到时贵阳到成都的通车时刻缩短30分钟，对提高贵阳至成渝经济区通道运输能力，加速黔中经济区建造、支撑区域工业化和新式城镇化进程具有重大意义。回来搜狐，检查更加多