据新华社电 汽车、电瓶车刹车片更新后到处乱丢，暗藏的巨大环保隐患不容忽视。记者近日在广西、江苏、北京等地对这一情况做采访时发现，每年数亿块刹车片到处乱丢的背后，是“绿色车轮”污染缺乏足够制度约束。

  近日，记者在广西、江苏、北京、福建等地，对上海大众斯柯达、一汽大众、一汽丰田等10多家4S店进行采访时发现：汽车维修服务中更换的刹车片，绝大部分车主采取自我携带的方式，但同样绝大部分车主对携带回家的刹车片采取到处乱丢的做法。在南宁上海大众斯柯达4S店，保养服务人员问一位姓刘的车主：“刹车片更换了，这是老化件，您是自己带回去还是放在这里？”

  “旧件我都带回去。”这位车主回答。记者对10多家4S店的随机调查表明，超过90%的车主选择将“旧件带回”；记者做的追踪调查表明，超过90%的车主将“旧件”或者当作垃圾处理，或者随手扔掉。更为严重的是有“绿色环保”之称的电瓶车刹车片的丢弃，在北京，广西南宁、桂林，江苏南京，福建厦门等地，都发现大量电瓶车刹车片丢弃的情况。北京密云县大辛庄村段一片上百亩的杨树林里有二三十个大坑，大量废弃电瓶车刹车片倾倒其中；桂林每年产生的报废刹车片170万片，南宁每年产生400万片，大部分都是被随意丢弃。

  电动自行车是我国各地为完成节能减排指标、方便市民出行和拉动内需而倡导的出行方式。然而，在“绿色车轮”下的“环保陷阱”恰恰很容易被忽视。

  究所所长尹彩流博士说，刹车片主要由黏结剂、增强纤维和填料组成。金属刹车片的合成材料中，主要由锑、铅、铜、锌四种重金属构成，其中锑和铅的毒性非常大，而锑一般以硫化锑的形式加入，含量可占到2%-5%不等。这在某种程度上预示着作为阻燃剂的锑，在报废被到处乱丢之后，会对水体环境、土壤环境能够造成长期不良影响。

  常年在珠三角从事多家电瓶车销售的经销商胡建衷和记者说，按照电瓶车行驶常规分析，每辆电瓶车每年都要更换一副刹车片。广西电动车行业协会副会长蒋斌说：“按照我国目前有1.5亿辆电瓶车计算，平均每年每辆电瓶车都要更换一副刹车片，一年产生的报废刹车片就3亿片，这还不包括汽车更换的刹车片。”

  专家学者觉得，“刹车片陷阱”仅仅是我国面临的诸多环保问题的一个缩影，这表明我国应加快建设“制度屏障”以应对潜在的各种“环保陷阱”。

  1完善回收渠道明确“企业责任”。广西师范大学环保专业教授曾光表示，汽车制造商及其销售经营渠道，完全应该承担有污染的报废件回收责任，现在放任报废件处置，本身就是没有承担相关责任。应通过适当的法律条款来明确相应法律责任，提升公司的环保意识。

  2建立“回收补贴”提高回收成效。不少废旧金属回收企业认为，处理麻烦、耗费人力成本高，这是星罗棋布的废旧回收网点不愿意回收刹车片的重要原因。可优先考虑参照“家电下乡补贴”的方式，建立“废旧回收补贴”，鼓励车主将包括刹车片在内的报废件送往专业回收点，改变当前“吃力不讨好”的现状。

  3媒体监督倡导回收“责任”。广西师范学院公共传媒问题专家方邦超认为：“利用互联网、新闻报道、手机短信等公共传媒，向汽车、电动车车主宣传、灌输环保意识，形成较为强大的‘责任意识’，这是规避‘车轮下的污染’的当务之急。”