轮胎在规定的气压下不应该凹凸不平，但是运送过程中的堆放有可能产生这样的情况。可以先去经销商处看他们的解释。跑高速让轮胎到工作时候的温度后行驶30分钟再查，轮胎行驶15公里就能达到工作温度。

  任何轮胎的侧面都是比较薄的。建议更换新的。如果就损伤了一层薄皮，可以把受伤的轮胎安装在后轮上，以免轮胎损坏后方向失控。

  马牌轮胎的使用的时间通常在3年左右，5万公里。超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，接着使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。

  1、这种有可能轮胎是低压胎、子午线胎、扁平胎。扁平胎的轮胎侧帘比较薄，充足了气压看起来也是很瘪，并不是说没有气了，这种轮胎的好处是能够更好的降低车身重心，增加车辆稳定性。

  2、汽车轮胎扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。

  3、扁平的轮胎都很宽，这样一来与地面接触面积就更大，可提供的抓地力和驱动摩擦力也就更大，动力表现也会更优秀。

  4、肩空肩空是轮胎侧面鼓包的一种，分为局部和整体两种，一般在轮胎胎面与胎侧之间较为常见。主要体现为有明显的鼓包现象，类似于泡状！有的则为环形状，这种为整体脱空！胎侧和胎体明显脱离。

  5、扁平比可以换算成轮胎高度，数值越小，轮胎越扁，整个轮胎包含胎面和胎侧，车辆整体舒适度是由减震和悬挂控制的。

  6、但排量大动力强的车一定会采用更宽的车胎，因为这样做才能够减少刹车距离，增加扭矩承受力。

  可是，当车辆高速行驶或行驶在凹凸不平的路面上时，受伤的轮胎特爱爆胎，导致行车危险事故。实践证明，硬伤轮胎经过专业修补后是完全可以放心正常使用的。

  首先汽车轮胎压出个坑之后，汽车轮胎表面就会出现不平整的状态。从而这种轮胎在进行运行的过程中，很有可能会因为碰到异物的原因产生爆胎的情况。

  轮胎胎面不平，则将会带来车辆行驶噪音，声音性质类似于车轮轴承性能下降现象，轮胎胎面不平，有造成爆胎的可能性，增加行驶安全隐患，轮胎胎面不平会使左右摩擦力不一样，对于刹车时可能会侧滑。

  轮胎出现起包变形是一件很危险的事团则情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。

  1、一般来说，如果破口不大，只是一两个钉子扎在轮胎上，可以先听听被扎的地方有没有漏气的声音，如果没有，可以开着车去补胎的地方，此时车速不宜太快。轮胎被扎后，不宜长时间驾驶，要尽快找到就近的维修店。

  2、需要更换。判断一个（或多个）轮胎是否需要更换，主要考察它是否具有以下特征：观察轮胎花纹磨损程度 磨损到极致的轮胎，就好比一只花纹被磨平的鞋，尤其是走在湿滑的瓷砖路面时，那线、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，能够大大减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。

  生产汽车轮胎用到的设备：炼胶工序：密炼机、开炼机、小料自动称量系统。压延工序：帘布压延机、螺杆挤出机、开炼机。压出工序：开炼机、螺杆挤出机、胎面联动线。成型工序：成型机、贴合机。

  在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。工段六：带束层成型 这个工序是生产带束层的。

  成型是指使用半成品部件在成型机上按照施工标准做装配，组装成合格胎胚的过程。轮胎厂成型车间有主机手、辅机、供料工、发料员、胎胚收发员、发料员这几个工序。

  硫化机也起码要5台，桂林的也有。最贵的一台机器要数压延机了。我们的是意大利的，内衬层也是意大利的，压延机大约接近千万元。压延机很大，占地要接近100平方米。这是必须的。

  1、扁平胎和普通胎的区别是轮胎的受力面积不同，扁平胎的受力面积广，所受到的摩擦力就更大，从而使得轮胎的抓地力更强，能大大的提升轮胎的动力和操控性，不过，这也会使得轮胎的油耗增多，噪音加大。

  2、圆顶与平顶的区别是与地的接触面积大小，平顶与地接触面积大，抓地性要强些，阻力大。反之圆顶与地接触面积小，抓地性小阻力也小。跟有没有钢丝无关。

  3、适应性更好：平顶轮胎通常适用于干燥的道路，而圆顶轮胎则适用于不一样的路面，包括湿滑的路面和雪地路面。这使它们成为在雪地上行驶的理想选择。因此，如果您经常驾驶车辆在雪地路面行驶，建议选择圆顶轮胎。