管道探伤……6月19日，长三角多地正式“入梅”，我国铁路上海局集团有限公司（下简称上海局集团公司）管内多地工务体系单位用上现代化手法，“科技感”满满。

  上海局集团公司上海工务段统辖的京沪线（镇江高资至上海南翔段）、沪昆线（上海西至嘉善段）、沪苏通铁路及新长铁路部分区段临江、临山，地理潮汐、汛期降雨和丰厚的地下水对桥涵地道影响较大，防潮抗汛难度不小。为做好汛期监测预告，上海工务段为管内16个防洪单元安上了“天眼”，使用站场视频、限高架视频等对管内40处防洪要点地段进行实时盯控，为防汛抢险科学决策供给了便当。

  “排水管道若呈现阻塞、破损，泵房抽水将带走铁路路基土体，极易形成安全风险风险。”该段路桥科科长连义凯介绍，因为沿线桥涵的连通管道直径略比成人腰粗，工人没办法进入，仅凭洞口调查和外部查勘等传统办法无法承认管道内部状况。而个头不大，外形酷似“玩具车”的管道检测可以终究靠搭载的1080P高清摄像回传功用捕捉管道错节、锈层、结垢、腐蚀、穿孔、裂纹等病害。一起，其内置的水平仪GPS可协助反映管道状况，与预埋图形比对后可判别管道位移及沉降数据，定点符号功用也为后期排查修正供给坐标根据。

  现在，上海工务段已投用5台同类型，对管内86座粉砂土（区域）铁路框架桥排水管道做全面检测。

  新科技也从陆地走向天空。长三角境内，群山环抱的杭深线处人员不易抵达的防汛点位。所以，工作人员采纳报备飞翔，获取区域图片、印象材料，制作三维全景图，要点对地道口等易形成山体滑坡的风险区段树立计算机三维数据模型，参加地势、外因，进步汛期风险排查质量。

  据悉，近年来长三角铁路继续加大路网配备晋级力度，引进各类科技管理手法。仅防台抗汛一项，就先后投用了光纤归纳检测体系、船只水位超高预警体系、通航桥梁防撞激光报警装置、防汛单元视频监控、管道检测机器人、航拍建模等十余项业界前沿设备技能。新科技不只进步了工作效率，也让铁路防汛安全更有保证。